fa اثر حمایت‌های تعرفه‌ای خودرو بر میزان آلایندگی خودروها (انتشار گاز CO2) انرژي و محيط زيست Environment پژوهشي Research <span style="color:black;"><span style="font-family:nazanin;"><span style="font-size:12.0pt;">طبق آمارهای رسمی انتشار گازهای گلخانه‌ای در سال 2010، 65 درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای در جهان به </span></span></span><span dir="LTR"><span style="color:black;"><span style="font-size:12.0pt;">CO₂</span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:nazanin;"><span style="font-size:12.0pt;"> حاصل از سوخت‌های فسیلی و فرآیندهای صنعتی اختصاص دارد. لازم به ذکر است در میان بخش‌های تولیدکننده دی‌اکسیدکربن، سهم بخش حمل‌ونقل 23 درصد است. همواره از سوی کارشناسان مطرح می‌شود که شرکت‌های خودروسازی کشور به دلیل سیاست‌های حمایتی قابل توجه دولت، به‌خصوص نرخ‌های تعرفه بالا، اقدام چشمگیری برای بهبود کیفیت محصولات خود به‌خصوص در مورد کیفیت احتراق و استانداردهای آلایندگی انجام نداده و این موضوع آسیب‌های جدی را به محیط‌زیست وارد نموده است. با بررسی داده‌های کشورهای در حال توسعه نیز ملاحظه می‌شود که نرخ‌های تعرفه بالای خودرو ویژگی سیاست‌های تعرفه‌ای برخی از آن‌ها است<a name="_Hlk2318718">. جهت بررسی اثر تعرفه‌ها بر آلایندگی خودروها</a></span></span></span> <span style="color:black;"><span style="font-family:nazanin;"><span style="font-size:12.0pt;">در این مقاله با استفاده از روش داده‌های ترکیبی تأثیر حمایت‌های تعرفه‌ای خودرو بر میزان آلایندگی خودرو‌ها که با انتشار گاز دی‌اکسیدکربن مشخص می‌شود، در 20 کشور منتخب در حال توسعه واردکننده خودرو طی سال‌های 2013-2005 بررسی شده است. </span></span></span><span style="color:black;"><span style="font-family:nazanin;"><span style="font-size:12.0pt;">نتایج نشان می دهد که افزایش حمایت‌های تعرفه‌ای خودرو در کشورهای منتخب باعث افزایش انتشار گاز دی‌اکسیدکربن شده که علت آن وجود بازار انحصاری و احساس عدم نیاز به کیفیت به‌خصوص در مورد احتراق و آلایندگی خودروها می&rlm;باشد. </span></span></span><span style="font-family:nazanin;"><span style="font-size:12.0pt;">الگوی سیاست‌گذاری کشورهای چین و کره جنوبی در خصوص کاهش تعرفه‌ها و استفاده از سیاست‌های حمایتی می‌تواند الگوی مناسبی برای سیاست‌گذاران صنعت خوروسازی باشد.</span></span><br> &nbsp; According to released official statistics of greenhouse gas emissions in 2010, CO2, which is produced by fossil fuels and industrial processes, accounts for 65 percent of total global greenhouse gas emissions. The transport sector, in turn, is responsible for 23% of CO2 emissions. Researchers have been claiming that car manufacturers have not made significant efforts to reduce the pollution levels of their products, due significant government support policies, especially high tariff rates. It is also known that many developing countries impose high tariffs on car imports. In order to investigate the effect of tariffs on vehicle emissions, this paper analyzes the impact of vehicle tariffs on CO2 emissions of cars&nbsp; in a panel of 20 selected car importing countries during the years 2005-2013. The results indicate that increased vehicle tariff protection in the selected countries has led to an increase in carbon dioxide emissions. The China-South Korean policy model of tariff cuts, combined with environmentally supportive policies can be a good example for Iranian policymakers.<br> &nbsp; حمایت‌های تعرفه‌ای, صنعت خودرو, صنعت نوپا, انتشار گاز CO2 Tariff Protections, Automobile Industry, Infant Industries, Emissions of CO2 67 93 http://iiesj.ir/browse.php?a_code=A-10-1379-1&slc_lang=fa&sid=1 javad taherpoor جواد طاهرپور Taherpoor.j@gmail.com 10031947532846004803 10031947532846004803 Yes Allameh Tabataba’i University دانشگاه علامه طباطبایی Abdolrasol Ghasemi عبدالرسول قاسمی ghasemi.a@hotmail.com 10031947532846004804 10031947532846004804 No Allameh Tabataba’i University دانشگاه علامه طباطبایی shabnam Derakhshan شبنم درخشان shabnam.derakhshaan@gmail.com 10031947532846004805 10031947532846004805 No - دانشگاه علامه طباطبایی