fa پویایی کشش‌های جانشینی بین حامل‌های انرژی فسیلی برای مصرف گاز در بخش حمل و نقل ایران در افق 1404 اقتصاد انرژي Energy Economic رساله(پايان نامه) دكتري Thesis(PhD.) <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:115%"><span calibri="" style="font-family:"><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">مقاله حاضر به تبیین </span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">پویایی کشش‌های جانشینی بین حامل‌های انرژی فسیلی برای مصرف گاز در بخش حمل و نقل ایران در افق 1404 با استفاده از</span></span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">مدل فضا حالت و</span></span></span> <span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">فیلتر کالمن برای سال‌های 1385-1398 به شکل داده‌های فصلی می‌پردازد.</span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:"> براساس نتایج؛ </span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">کشش قیمتی و کشش درآمدی بنزین و</span></span></span> <span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">نفت گاز، به ترتیب 20/0-، 15/0- و 27/0و 41/0 می‌باشد. کشش درآمدی فرآورده‌ها نشان می‌دهد که بنزین و</span></span></span> <span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">نفت گاز کالای نرمال ضروری</span></span></span> <span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">است. همچنین کشش قیمتی هردو فرآورده کوچک‌تر ازیک است. </span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">از</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">عوامل مهم درپایین بودن کشش قیمتی بنزین و</span></span></span> <span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">نفت گاز با مصرف گاز در بخش حمل و نقل ایران را می‌توان؛ </span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">در سمت عرضه و تقاضا جستجو کرد. در سمت عرضه می‌توان به تعداد کم جایگاه‌ها نسبت به خودروها و ظرفیت توزیع گازفشرده هر استان به نسبت جمعیت اشاره کرد. این تفاوت به قدری زیاد است که اختلاف </span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">۵۰۰</span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:"> درصدی را میان بهترین و بدترین استان به وجود آورده است. در سمت تقاضا نیز می توان به هزینه‌های مازاد تعمیرات و نگهداری خودروهای گازسوز نسبت به خودروهای بنزینی، توان کمتر، کاهش فضای صندوق عقب</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:"> و ...</span></span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">اشاره کرد. همچنین براساس نتایج، </span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">میزان مصرف گاز در بخش</span></span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:"> حمل و نقل</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:"> تا افق 1404 افزایش کمتر از 40% را تجربه می‌کند</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:14.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" mitra="" style="font-family:">.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:115%"><span calibri="" style="font-family:"><span lang="EN" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">The present paper explains the dynamics of substitution tensions between fossil energy carriers for gas consumption in the transportation sector of Iran in the horizon of 2025 using seasonal space model and Kalman filter approach for the years 2006-2019 in the form of quarterly data. Based on the results; Price elasticity and revenue elasticity of gasoline and gas oil are -0.20, -0.15, 0.27 and 0.41, respectively. Income elasticity of products indicates that gasoline and gas oil are normal commodities. Also, the price elasticity of both products is less than one. Among the important factors in the low price elasticity of gasoline and gas oil with gas consumption in the transportation sector of Iran can be; Searched for supply and demand. On the supply side, we can mention the small number of stations compared to cars and the compressed gas distribution capacity of each province in relation to the population. This difference is so great that it has created a difference of 500% between the best and the worst province. On the demand side, we can mention the extra costs of repairing and maintaining gas-powered vehicles compared to gasoline-powered vehicles, less power, reducing trunk space, and so on.</span></span></span><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"Times New Roman","serif""></span></span></span></span></span></span><br> &nbsp; حامل‌های انرژی فسیلی, مصرف گاز, بخش حمل و نقل, فیلتر کالمن Fossil energy carriers, gas consumption, transportation sector, Kalman filter 117 144 http://iiesj.ir/browse.php?a_code=A-10-1848-1&slc_lang=fa&sid=1 ali reza sharifi nejhad علیرضا شریفی نژاد arezashri@gmail.com 10031947532846006800 10031947532846006800 No Islamic Azad University, Tehran Central Branch دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکزی Roya seifipour رویا سیفی پور roy.seyfipour@iauctb.ac.ir 10031947532846006801 10031947532846006801 Yes Islamic Azad University, Tehran Central Branch دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی Teimour mohammadi تیمور محمدی atmahmadi@gmail.com 10031947532846006802 10031947532846006802 No Allameh Tabatabaei University دانشگاه علامه طباطبایی Azadeh Mehrabian آزاده محرابیان mehrabianazadeh@yahoo.com 10031947532846006803 10031947532846006803 No Islamic Azad University, Tehran Central Branch دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی