fa تأثیر سرمایه گذاری در حمل و نقل دریایی، جاده ای، ریلی و هوایی بر رشد اقتصادی ایران اقتصاد انرژي Energy Economic رساله(پايان نامه)كارشناسي ارشد Thesis(M.A.) <span style="font-size:10pt"><span style="line-height:90%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">بهبود سرمایه‌گذاری‌های در بخش حمل‌ونقل با ایجاد امکان تحرک بیشتر کالا، مسافر و خدمات در سراسر مناطق، یکپارچگی منطقه‌ای را ارتقا می‌دهد. به طور کلی، سرمایه‌گذاری‌های حمل و نقل موثر می‌تواند با کاهش زمان و هزینه‌های حمل و نقل و در عین حال افزایش اتصال بین مناطق، بهره‌وری را بهبود بخشد. همچنین می‌تواند در حین ساخت و ساز اشتغال</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span segoe="" style="font-family:" symbol="" ui="">⁠</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">زایی نموده و با تسهیل تردد کالاها و افراد در سراسر مرزها، رشد اقتصادی را تحریک کند. از این</span></span></span><span dir="LTR" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">&lrm;</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">رو هدف اصلی پژوهش حاضر بررسی ارتباط سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل بر رشد اقتصادی ایران است که با استفاده از مولفه</span></span></span><span dir="LTR" lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">&lrm;</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">های سرمایه‌گذاری حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، هوایی و بنادر و همچنین مولفه‌ تجارت بر رشد اقتصادی در بازه زمانی 1400- 1370 است. با توجه به برآورد مدل لگاریتمی، ضرایب تخمین‌زده‌شده بیانگر کشش‌ها هستند. به‌طور مشخص نتایج نشان داد که کشش رشد اقتصادی نسبت به سرمایه‌گذاری ریلی، بنادر، تجارت و جاده‌ای به‌ترتیب برابر با 5/5، 79/2، 73/0 و 71/0 است. این بدین معناست که یک درصد افزایش در هر یک از این متغیرها، به همان نسبت ذکرشده موجب افزایش درصدی در رشد اقتصادی خواهد شد. همچنین کشش رشد اقتصادی نسبت به سرمایه‌گذاری هوایی برابر با 59/0 است که گرچه مثبت است، ولی در مقایسه با سایر متغیرها ضعیف‌تر می‌باشد<span style="letter-spacing:-.2pt">.</span></span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:90%"><span b="" nazanin="" style="font-family:"><span style="color:black"><span style="letter-spacing:-.2pt"></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:10pt"><span style="line-height:90%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span dir="LTR" lang="EN-GB" style="color:black"><span style="letter-spacing:-.2pt"></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:10pt"><span style="line-height:80%"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:80%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">طبقه</span></span></span></b><b><span dir="LTR" lang="EN-GB" style="font-size:9.0pt"><span style="line-height:80%">‌</span></span></b><b><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:80%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">بندی </span></span></span></b><b><span dir="LTR" lang="EN-GB" style="font-size:9.0pt"><span style="line-height:80%">JEL</span></span></b><b><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:80%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">: </span></span></span></b><span dir="LTR" lang="EN-GB" style="font-size:9.0pt"><span style="line-height:80%">L91, N1, C32</span></span><span lang="FA" style="font-size:11.0pt"><span style="line-height:80%"><span b="" nazanin="" style="font-family:">.</span></span></span><span dir="LTR" lang="EN-GB" style="font-size:9.0pt"><span style="line-height:80%"></span></span></span></span></span></span></span><br> <b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"><span style="letter-spacing:-.3pt">کلیدواژه</span></span></span></b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:"><span style="letter-spacing:-.3pt">: </span></span></span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-size:11.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">سرمایه‌گذاری، توسعه، حمل و نقل جاده‌ای، حمل و نقل هوایی، ایران.</span></span> <span lang="EN" style="font-size:11.0pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Improving transport infrastructure promotes regional integration by enabling more movement of goods, people and services across regions. In general, effective transportation infrastructure can improve productivity by reducing transportation time and costs while increasing connectivity between regions. It can also create jobs during construction and stimulate economic growth by facilitating the movement of goods and people across borders. Therefore, the main objective of this study is to examine the relationship of transport infrastructure to Iran&#39;s economic growth, using the components of road, rail, air and port transport infrastructure, as well as the component of trade on economic growth in the period 1991-2021. The results indicate that there is a direct relationship between all explanatory and dependent variables, i.e., economic growth, so that the variables of rail infrastructure, port infrastructure, trade and road infrastructure, respectively, have positive and meaningful direct effects on Iran&#39;s economic growth at 5/5, 79/2, 73/0 and 71/0, and the air infrastructure variable has a positive direct effect on the country&#39;s economic growth at 59/0 compared to other variables.</span></span> طبقه‌بندی JEL: L91, N1, C32. کلیدواژه: سرمایه‌گذاری, توسعه, حمل و نقل جاده‌ای, حمل و نقل هوایی, ایران. Infrastructure, development, road transport, air transport, Iran. 61 92 http://iiesj.ir/browse.php?a_code=A-10-683-4&slc_lang=fa&sid=1 Amin Mansouri سید امین منصوری sa.mansouri81@gmail.com 10031947532846008457 10031947532846008457 Yes Shahid Chamran University of Ahvaz گروه اقتصاد، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران، Seyed Morteza Afghah سید مرتضی افقه saarman@scu.ac.ir 10031947532846008458 10031947532846008458 No Shahid Chamran University of Ahvaz گروه اقتصاد، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران، Sina Alizade Ahvazi سینا علیزاده اهوازی Sinaeyzed@gmail.com 10031947532846008459 10031947532846008459 No Shahid Chamran University of Ahvaz گروه اقتصاد، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز،