fa بهبود کارائی مصرف بنزین و اثرات بازگشتی ناشی از آن در فعالیت‏های مختلف اقتصادی اقتصاد انرژي Energy Economic پژوهشي Research <p>مصرف بالای بنزین در ایران، تمهیدات جدی برای کنترل مصرف این فرآورده&rlm; را ضروری می&rlm;سازد. بی&rlm;تردید یکی از مهم&rlm;ترین تمهیدات می&rlm;تواند تلاش برای بهبود کارائی مصرف بنزین باشد. بهبود کارائی مصرف بنزین توأم با دغدغه&rlm;ای موسوم به اثرات بازگشتی است که در آن کاهش اولیه در مصرف بنزین در نتیجه بهبود کارائی، تا اندازه&rlm;ای خنثی می&rlm;شود. طبیعی است که عدم توجه به اثرات بازگشتی باعث ناکارآمدی اجرای سیاست&rlm;های بهینه&rlm;سازی مصرف بنزین خواهد شد. هدف مقاله حاضر، بررسی عوامل موثر بر اثرات بازگشتی و اندازه&rlm;گیری آن در نتیجه بهبود کارائی 5 درصدی مصرف بنزین در بخش&rlm;های مختلف اقتصاد است. برای این منظور از مدل تعادل عمومی قابل محاسبه استفاده شده است. مدل تعادل عمومی با استفاده از ماتریس حسابداری اجتماعی 1385 و با فرض یک اقتصاد باز و کوچک شبیه&rlm;سازی شده است. نتایج اجرای مدل نشان می&rlm;دهند که در نتیجه بهبود 5 درصدی کارائی مصرف بنزین، اثرات بازگشتی در بخش&rlm;های مختلف اقتصاد وجود دارد بطوریکه بخش حمل&rlm;ونقل (که سهم بالایی از مصرف بنزین را دارد) دارای بیشترین اثرات بازگشتی و بخش نفت وگاز دارای کمترین اثرات بازگشتی هستند. همچنین مقدار کل اثرات بازگشتی نیز برابر با 9/11 درصد بوده است. این عدد بدین معنی است که 9/11 درصد از کاهش اولیه تقاضای بنزین در نتیجه بهبود کارائی، با توجه به اثرات بازگشتی خنثی شده است. نتایج تحلیل حساسیت نیز نشان می&rlm;دهد که با تغییرات مقدار کشش جانشینی بین بنزین و سایر حامل&rlm;های انرژی، تغییر قابل اعتنایی در مقدار اثرات بازگشتی در بخش&rlm;های مختلف وجود ندارد.</p> <p>High gasoline consumption in Iran requires serious measures to control the use of this product. Undoubtedly one of the most important measures can be improving the efficiency of gasoline. Improved fuel efficiency coupled with a concern called the rebound effect where the initial reduction in fuel consumption is offset in resulting improved performance. Naturally, the lack of attention to the effect of gasoline will cause inefficiency policy optimization. This article aims to examine the factors influencing the effect of the measure and thus improve the efficiency of 5% in gasoline consumption in various sectors of the economy. For this target, computable general equilibrium model is used. General equilibrium model using a Social Accounting Matrix 1385 and assuming a small open economy is simulated. The results show that resulting in a 5 percent improvement in fuel efficiency, there is rebound effects in different sectors of the economy so that transport sector has the greatest rebound effect and oil and gas sector has minimal rebound effects. The total amount of rebound effect is equal 11.9 per cent. The results of the sensitivity analysis shows that with changes in the elasticity of substitution between gasoline and other energy products there is no slight change in the rebound effects.</p> مدل تعادل عمومی قابل محاسبه, اثرات بازگشتی, کارائی مصرف Computable General Equilibrium, Rebound Effects, Consumption Efficiency 37 63 http://iiesj.ir/browse.php?a_code=A-10-182-3&slc_lang=fa&sid=1 musa khoshkalam موسی خوشکلام musa_khosroshahi@yahoo.com 10031947532846002047 10031947532846002047 Yes علامه طباطبائی esfandiar jahangard اسفندیار جهانگرد ejahangard@gmail.com 10031947532846002048 10031947532846002048 No علامه طباطبائی